Audi se confruntă cu o situație neobișnuită chiar pe piața sa de origine. Mașinile electrice dezvoltate de compania germană pentru China au ajuns să fie importate independent în Germania, unde sunt vândute la prețuri mult mai mici decât modelele Audi destinate oficial europenilor. Constructorul încearcă acum să limiteze fenomenul pe cale juridică.
Problema a apărut în jurul noii game AUDI dezvoltate în China împreună cu producătorul SAIC. Automobilele sunt destinate în primul rând consumatorilor chinezi și se diferențiază inclusiv vizual de gama europeană: celebrele patru inele Audi au dispărut, fiind înlocuite de inscripția „AUDI”.
Printre modelele dezvoltate pentru China se numără AUDI E5 Sportback și E7X.
🗞️ Citește și Acestea
Mașinile au atras însă atenția importatorilor independenți din Europa. Compania Auto China a început să cumpere automobilele din China, să parcurgă procedurile necesare pentru certificarea lor în Uniunea Europeană și să le comercializeze în Germania.
Diferență de zeci de mii de euro
Principalul avantaj este prețul. Chiar și după transport, taxe și procedurile necesare aducerii automobilului în Europa, diferența față de modelele Audi comercializate oficial rămâne considerabilă.
Un AUDI E5 importat în Germania ajunge la aproximativ 60.000 de euro, în timp ce Audi S6 Sportback e-tron, un model comparabil din gama europeană, are un preț de aproximativ 99.500 de euro.
Diferența devine și mai spectaculoasă dacă este luat în calcul prețul de pe piața chineză: E5 pornește de la aproximativ 26.800 de euro.
Astfel, Audi a ajuns în situația în care automobile dezvoltate sub propriul brand pentru China concurează, prin importuri paralele, cu mașinile pe care compania le vinde oficial în Germania.
Audi merge în instanță
Constructorul german încearcă acum să limiteze aceste importuri. Audi a inițiat demersuri juridice în Germania împotriva importatorului independent Auto China.
Cazul scoate însă la suprafață o problemă mult mai mare pentru industria auto europeană: diferența de cost dintre automobilele electrice produse în China și cele fabricate sau comercializate oficial în Europa.
Producători precum BYD, SAIC-MG, Leapmotor sau mărcile grupului Chery și-au extins rapid prezența pe continent, beneficiind de costuri de producție competitive și de un lanț de furnizori extrem de dezvoltat în China.
Uniunea Europeană a introdus taxe suplimentare pentru anumite automobile electrice fabricate în China, după ce Comisia Europeană a concluzionat că producătorii chinezi beneficiază de subvenții care le oferă un avantaj incorect pe piața europeană.
Măsurile nu au oprit însă expansiunea. Mai mulți constructori chinezi au început să investească în capacități de producție chiar în Europa, ceea ce ar putea schimba și mai mult raportul de forțe pe piața auto în următorii ani.
Sursa: Mediafax
Energia furată ne afectează pe toți.
O campanie Politic Live despre prevenirea furtului de electricitate și siguranța comunităților.
Pe baza comunicărilor DEER
