AUR cere amânarea TollRo și acuză Guvernul că introduce taxarea camioanelor înainte ca sistemul să fie recepționat

POLITICĂ

Autor

de PoliticLive

Data

Categorie

POLITICĂ

BUCUREȘTI – AUR cere amânarea introducerii sistemului TollRo până la 1 aprilie 2027 și susține că noul mecanism de taxare pentru vehiculele de marfă de peste 3,5 tone ar urma să fie aplicat de la 1 octombrie, deși sistemul nu ar fi trecut încă de recepția calitativă. Reprezentanții partidului acuză Guvernul Bolojan că pune transportatorii în situația de a plăti și de a risca amenzi pentru un sistem care nu ar fi încă pe deplin funcțional.

🔔

Abonează-te la știrile Politic Live!

Fii primul care află despre evenimentele importante și știrile de ultimă oră din Transilvania și România.

Potrivit AUR, pilotarea publică a sistemului TollRo ar fi început abia la 16 septembrie, iar procedura de recepție nu ar putea începe înainte de 14 octombrie. Formațiunea susține că CNAIR ar fi semnalat probleme importante și ar fi solicitat, inclusiv la începutul lunii septembrie, amânarea aplicării noului sistem până la 1 aprilie 2027.

🗞️ Citește și Acestea

ANALIZE & OPINII

Guvernul Mureșan se conturează cu o puternică amprentă a lui Ilie Bolojan. PNL și-a stabilit vineri, 25 septembrie, oamenii pe care îi trimite la conducerea ministerelor, iar lista arată o victorie fără rest a taberei actualului lider liberal. În schimb, vocile conservatoare și „disidenții” care au criticat conducerea partidului, dar au cerut parlamentarilor PNL să susțină învestirea lui Siegfried Mureșan, nu primesc nimic în noua formulă de putere. Liberalii ar urma să conducă șapte dintre cele 16 ministere ale viitorului Cabinet Mureșan, dacă noul Executiv va primi votul Parlamentului. Numele au fost confirmate vineri în ședința Biroului Politic Național al PNL. Selecția transmite însă și un mesaj politic în interiorul partidului: puterea rămâne în mâinile taberei Bolojan. Niciun reprezentant important al grupării conservatoare care s-a delimitat în ultima perioadă de conducerea PNL nu se regăsește în schema guvernamentală. Asta deși unii dintre acești liberali au cerut public parlamentarilor partidului să voteze Guvernul Mureșan. Cu alte cuvinte, voturile sunt binevenite. Funcțiile, mai puțin. Bolojan pleacă de la Palatul Victoria, oamenii lui rămân la putere Configurația noului Executiv arată că schimbarea premierului nu înseamnă automat și schimbarea centrului de influență din PNL. Ilie Bolojan pierde funcția de prim-ministru, însă tabăra sa își păstrează controlul asupra ministerelor repartizate liberalilor. Cei care s-au opus actualei conduceri sunt, cel puțin în această etapă, scoși complet din ecuația guvernamentală. Una dintre cele mai importante poziții îi revine lui Mircea Abrudean, actualul președinte al Senatului, care ar urma să ocupe simultan funcția de vicepremier și portofoliul Afacerilor Interne. Este una dintre pozițiile cu cea mai mare greutate din viitorul Cabinet și întărește influența taberei dominante din PNL în noua structură executivă. Aripa conservatoare, bună la vot, absentă de la împărțirea puterii Situația este cu atât mai interesantă cu cât o parte dintre criticii conducerii PNL au ales să nu blocheze instalarea noului Cabinet. În locul unei recompuneri a partidului după căderea Guvernului Bolojan, lista miniștrilor sugerează însă contrariul: cei care au contestat linia conducerii sunt ținuți departe de Palatul Victoria. Astfel, Siegfried Mureșan poate ajunge premier cu sprijinul unui PNL în care vechile conflicte sunt departe de a fi stinse, dar în care tabăra Bolojan pare să fi câștigat fără drept de apel prima confruntare pentru funcțiile din noul Executiv. Pe lista viitorului Cabinet se află și Andrea Chiș, fostă judecătoare, propusă pentru Ministerul Justiției și susținută de PNL, USR și UDMR. Rămâne acum testul decisiv: votul din Parlament. Dacă Guvernul Mureșan va fi învestit, România va avea un premier nou. În PNL însă, cel puțin după lista celor trimiși la Palatul Victoria, schimbarea de putere pare mult mai mică decât schimbarea numelui de pe ușa premierului.

„Statul nu poate cere plata înainte de a pune la dispoziție un sistem funcțional și apoi să sancționeze transportatorii pentru propriile întârzieri”, este poziția transmisă de AUR.

AUR avertizează asupra creșterii costurilor pentru transportatori

Formațiunea precizează că nu contestă principiul taxării în funcție de distanța parcursă, ci modul în care este pregătită implementarea TollRo.

Potrivit calculelor prezentate de AUR, pentru un camion Euro VI de peste 12 tone care parcurge aproximativ 100.000 de kilometri pe an, costurile generate de noul sistem ar putea ajunge între 24.000 și 62.000 de lei anual, în funcție de tipurile de drum utilizate.

Prin comparație, AUR indică un cost de aproximativ 7.500 de lei pentru actuala rovinietă anuală aferentă categoriei F, respectiv vehicule de cel puțin 12 tone cu minimum patru axe. În aceste condiții, partidul susține că factura anuală ar putea deveni de trei până la peste opt ori mai mare.

AUR avertizează că aceste costuri nu vor rămâne exclusiv în sarcina firmelor de transport, ci ar putea fi transferate în prețurile alimentelor, materialelor de construcții și altor bunuri de consum.

Critici privind sancțiunile

O altă problemă semnalată de AUR este regimul sancțiunilor. Partidul susține că mecanismul de amendare este pregătit înainte ca funcționarea sistemului să fie pe deplin asigurată.

În situațiile în care distanța parcursă nu poate fi determinată, AUR susține că sancțiunile ar putea ajunge la 5.000 de lei, la care s-ar adăuga un tarif compensatoriu de 2.000 de lei.

Dacă Guvernul menține termenul de 1 octombrie, formațiunea cere ca, până la 1 aprilie 2027, să nu fie sancționate erorile nefrauduloase provocate de aplicație, lipsa semnalului sau defecțiunile sistemului. De asemenea, AUR propune ca termenul pentru efectuarea plății să fie de 15 zile, în loc de 72 de ore.

AUR cere clarificări privind transportatorii ucraineni

Formațiunea solicită Ministerului Transporturilor, Ministerului Afacerilor Externe și CNAIR să clarifice înainte de intrarea în vigoare a TollRo și regimul aplicabil transportatorilor din Ucraina.

AUR invocă acordul româno-ucrainean din 1996, despre care afirmă că include prevederi privind scutirea reciprocă de anumite taxe de drum, și cere autorităților să precizeze fără echivoc dacă transportatorii ucraineni vor achita TollRo în aceleași condiții.

„Transportatorii români nu trebuie dezavantajați printr-o aplicare inegală a regulilor”, susține AUR.

AUR cere amânarea până la 1 aprilie 2027

Principala solicitare a partidului este amânarea TollRo până la 1 aprilie 2027 și menținerea actualului sistem de rovinietă până când noua infrastructură tehnică este recepționată și funcționează corespunzător.

AUR mai solicită publicarea neconformităților identificate și a contractului de implementare, direcționarea banilor colectați către infrastructura rutieră, introducerea unui mecanism permanent de „motorină profesională” începând din 2027 și reevaluarea nivelului tarifelor după primele șase luni de funcționare.

Formațiunea cere, totodată, controale în condiții egale pentru toate flotele care circulă în România, inclusiv pentru vehiculele care intră în țară prin frontiera externă.

În esență, AUR susține că nu se opune taxării camioanelor în funcție de distanța parcursă, dar consideră că TollRo nu trebuie introdus până când statul nu poate garanta funcționarea sistemului și aplicarea acelorași reguli tuturor transportatorilor.

Material publicitar politic realizat pentru Partidul Alianța pentru Unirea Românilor (AUR). Pentru informații privind finanțarea și transparența acestui material, consultați Notificarea privind transparența.

Citeste si:

Articolul precedent
Lista miniștrilor propuși de PNL în Guvernul Siegfried Mureșan
Articolul următor
( P ) După 40 de ani, echilibrul devine o destinație. Un eveniment special dedicat femeilor, la Cluj-Napoca

dinPolitica

[rss_feed id="38221" numar_articole="3" layout="grid"]

dinPolitica

ANALIZE & OPINII ANALIZE & OPINII 25 sept. 2026 Guvernul Mureșan se conturează cu o puternică amprentă a lui Ilie Bolojan. PNL și-a stabilit vineri, 25 septembrie, oamenii pe care îi trimite la conducerea ministerelor, iar lista arată o victorie fără rest a taberei actualului lider liberal. În schimb, vocile conservatoare și „disidenții” care au criticat conducerea partidului, dar au cerut parlamentarilor PNL să susțină învestirea lui Siegfried Mureșan, nu primesc nimic în noua formulă de putere. Liberalii ar urma să conducă șapte dintre cele 16 ministere ale viitorului Cabinet Mureșan, dacă noul Executiv va primi votul Parlamentului. Numele au fost confirmate vineri în ședința Biroului Politic Național al PNL. Selecția transmite însă și un mesaj politic în interiorul partidului: puterea rămâne în mâinile taberei Bolojan. Niciun reprezentant important al grupării conservatoare care s-a delimitat în ultima perioadă de conducerea PNL nu se regăsește în schema guvernamentală. Asta deși unii dintre acești liberali au cerut public parlamentarilor partidului să voteze Guvernul Mureșan. Cu alte cuvinte, voturile sunt binevenite. Funcțiile, mai puțin. Bolojan pleacă de la Palatul Victoria, oamenii lui rămân la putere Configurația noului Executiv arată că schimbarea premierului nu înseamnă automat și schimbarea centrului de influență din PNL. Ilie Bolojan pierde funcția de prim-ministru, însă tabăra sa își păstrează controlul asupra ministerelor repartizate liberalilor. Cei care s-au opus actualei conduceri sunt, cel puțin în această etapă, scoși complet din ecuația guvernamentală. Una dintre cele mai importante poziții îi revine lui Mircea Abrudean, actualul președinte al Senatului, care ar urma să ocupe simultan funcția de vicepremier și portofoliul Afacerilor Interne. Este una dintre pozițiile cu cea mai mare greutate din viitorul Cabinet și întărește influența taberei dominante din PNL în noua structură executivă. Aripa conservatoare, bună la vot, absentă de la împărțirea puterii Situația este cu atât mai interesantă cu cât o parte dintre criticii conducerii PNL au ales să nu blocheze instalarea noului Cabinet. În locul unei recompuneri a partidului după căderea Guvernului Bolojan, lista miniștrilor sugerează însă contrariul: cei care au contestat linia conducerii sunt ținuți departe de Palatul Victoria. Astfel, Siegfried Mureșan poate ajunge premier cu sprijinul unui PNL în care vechile conflicte sunt departe de a fi stinse, dar în care tabăra Bolojan pare să fi câștigat fără drept de apel prima confruntare pentru funcțiile din noul Executiv. Pe lista viitorului Cabinet se află și Andrea Chiș, fostă judecătoare, propusă pentru Ministerul Justiției și susținută de PNL, USR și UDMR. Rămâne acum testul decisiv: votul din Parlament. Dacă Guvernul Mureșan va fi învestit, România va avea un premier nou. În PNL însă, cel puțin după lista celor trimiși la Palatul Victoria, schimbarea de putere pare mult mai mică decât schimbarea numelui de pe ușa premierului. de Mircea Sime
POLITICĂ POLITICĂ 25 sept. 2026 AUR cere amânarea TollRo și acuză Guvernul că introduce taxarea camioanelor înainte ca sistemul să fie recepționat de PoliticLive
EXTERNE EXTERNE 25 sept. 2026 Dronele „Gerbera” și presupusul avertisment CIA privind Rusia: Macron și Italia dezmint informațiile despre un posibil atac în Europa de Paul Pop

Articole similare

dinPOLITICA

[rss_feed id="38221" numar_articole="3" layout="column"]

Ultimele Stiri