Cel mai scump contract rutier din România, semnat pentru Autostrada Unirii

ULTIMELE ŞTIRI
Sursă Foto:Facebook/IrinelScriosteanu

Autor

de Olar Sergiu

Data

Categorie

ULTIMELE ŞTIRI

România a atribuit cel mai costisitor contract din istoria infrastructurii rutiere, destinat construcției unui lot din Autostrada Unirii (A8). Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, a anunțat semnarea acestui acord joi, subliniind importanța proiectului, potrivit MediaFax.

🔔

Abonează-te la știrile Politic Live!

Fii primul care află despre evenimentele importante și știrile de ultimă oră din Transilvania și România.

„UMB a semnat azi cel mai scump contract atribuit de România pe infrastructură rutieră până acum. A fost semnat contractul pentru proiectarea și execuția celui mai lung lot aferent secțiunii montane II: Miercurea Nirajului – Leghin a Autorstrăzii Unirii A8, respectiv lotul 2A Ditrău-Grințieș, constructorul fiind Asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade SRL – Euro Asfalt D.O.O. – Spedition UMB”, a scris oficialul pe Facebook.

🗞️ Citește și Acestea

ANALIZE & OPINII

Guvernul Mureșan se conturează cu o puternică amprentă a lui Ilie Bolojan. PNL și-a stabilit vineri, 25 septembrie, oamenii pe care îi trimite la conducerea ministerelor, iar lista arată o victorie fără rest a taberei actualului lider liberal. În schimb, vocile conservatoare și „disidenții” care au criticat conducerea partidului, dar au cerut parlamentarilor PNL să susțină învestirea lui Siegfried Mureșan, nu primesc nimic în noua formulă de putere. Liberalii ar urma să conducă șapte dintre cele 16 ministere ale viitorului Cabinet Mureșan, dacă noul Executiv va primi votul Parlamentului. Numele au fost confirmate vineri în ședința Biroului Politic Național al PNL. Selecția transmite însă și un mesaj politic în interiorul partidului: puterea rămâne în mâinile taberei Bolojan. Niciun reprezentant important al grupării conservatoare care s-a delimitat în ultima perioadă de conducerea PNL nu se regăsește în schema guvernamentală. Asta deși unii dintre acești liberali au cerut public parlamentarilor partidului să voteze Guvernul Mureșan. Cu alte cuvinte, voturile sunt binevenite. Funcțiile, mai puțin. Bolojan pleacă de la Palatul Victoria, oamenii lui rămân la putere Configurația noului Executiv arată că schimbarea premierului nu înseamnă automat și schimbarea centrului de influență din PNL. Ilie Bolojan pierde funcția de prim-ministru, însă tabăra sa își păstrează controlul asupra ministerelor repartizate liberalilor. Cei care s-au opus actualei conduceri sunt, cel puțin în această etapă, scoși complet din ecuația guvernamentală. Una dintre cele mai importante poziții îi revine lui Mircea Abrudean, actualul președinte al Senatului, care ar urma să ocupe simultan funcția de vicepremier și portofoliul Afacerilor Interne. Este una dintre pozițiile cu cea mai mare greutate din viitorul Cabinet și întărește influența taberei dominante din PNL în noua structură executivă. Aripa conservatoare, bună la vot, absentă de la împărțirea puterii Situația este cu atât mai interesantă cu cât o parte dintre criticii conducerii PNL au ales să nu blocheze instalarea noului Cabinet. În locul unei recompuneri a partidului după căderea Guvernului Bolojan, lista miniștrilor sugerează însă contrariul: cei care au contestat linia conducerii sunt ținuți departe de Palatul Victoria. Astfel, Siegfried Mureșan poate ajunge premier cu sprijinul unui PNL în care vechile conflicte sunt departe de a fi stinse, dar în care tabăra Bolojan pare să fi câștigat fără drept de apel prima confruntare pentru funcțiile din noul Executiv. Pe lista viitorului Cabinet se află și Andrea Chiș, fostă judecătoare, propusă pentru Ministerul Justiției și susținută de PNL, USR și UDMR. Rămâne acum testul decisiv: votul din Parlament. Dacă Guvernul Mureșan va fi învestit, România va avea un premier nou. În PNL însă, cel puțin după lista celor trimiși la Palatul Victoria, schimbarea de putere pare mult mai mică decât schimbarea numelui de pe ușa premierului.

Valoare și finanțare

Contractul are o valoare de 6,14 miliarde de lei, fondurile provenind din Programul Transport 2021-2027 al Uniunii Europene. Durata totală a proiectului este de 54 de luni, dintre care 14 luni sunt alocate etapei de proiectare, iar 40 de luni vor fi dedicate execuției.

Caracteristicile lotului 2A Ditrău-Grințieș


Acest contract este primul semnat de Compania Națională de Investiții Rutiere și include lucrări impresionante:

  • Lungimea traseului: 37,9 km
  • Tuneluri: 19, cel mai lung având 850 metri
  • Poduri și viaducte: 63, cel mai lung fiind viaductul peste râul Sabar (1.134 metri)
  • Nod rutier: la Ditrău, cu conexiune la DN12 (Harghita)
  • Descărcare provizorie pentru Lotul 2B Grințieș – Pipirig
  • Măsuri de siguranță: garduri ranforsate pentru protecția faunei
  • Facilități pentru șoferi:
    • Spații de servicii tip S3, cu parcare securizată (100.000 mp)
    • Parcări de scurtă durată
    • Centru de Întreținere și Coordonare

Infrastructură impresionantă în zona montană


Traseul lotului 2A traversează trei județe – Mureș, Harghita și Neamț – și trece prin următoarele localități:
Miercurea Nirajului, Măgherani, Chibed, Sovata, Sărățeni, Praid, Joseni, Lăzarea, Ditrău, Tulgheș, Grințieș, Ceahlău, Poiana Teiului, Pipirig, Vânători-Neamț.

Cu o lungime totală de 21 km de tuneluri și viaducte (peste 57% din lungimea totală a lotului), acest tronson este unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România.

Citeste si:

Articolul precedent
Percheziții la influencerii Bogdan Peșchir și Makaveli
Articolul următor
UE intenționează să limiteze importurile de zahăr din Ucraina

dinPolitica

dinPolitica

Articole similare

dinPOLITICA

Ultimele Stiri