Pericolul păsărilor mari în zona Aeroportului Cluj. Un nou incident readuce în atenție riscul de „bird strike”
Prezența păsărilor de mari dimensiuni, în special a pescărușilor, în apropierea Aeroportului Internațional Cluj a devenit în ultimii ani o problemă tot mai serioasă pentru siguranța zborurilor. Incidentele în care aeronavele intră în contact cu păsările, cunoscute în aviație sub denumirea de „bird strike”, POT provoca avarii importante, în special la nivelul motoarelor, iar în anumite situații echipajele sunt obligate să ia decizii în numai câteva secunde.
Unul dintre cele mai grave incidente produse la Cluj a implicat, în trecut, tot o aeronavă Boeing a companiei TAROM. Imediat după decolare, ambele motoare au fost lovite de păsări. Comandantul aeronavei, regretatul pilot cunoscut de colegi sub apelativul „Dodel”, a reușit atunci să readucă avionul în siguranță pe Aeroportul Cluj, în condițiile în care unul dintre motoare era oprit, iar celălalt fusese grav avariat.
🗞️ Citește și Acestea
În cazul incidentului recent, comandantul Ciorian Dragomir, un pilot tânăr, dar cu experiență pe acest tip de aeronavă, a decis continuarea zborului și aterizarea pe Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni, unde existau condiții tehnice mai bune pentru verificarea și repararea aeronavei, intervenția putând fi realizată într-un timp mai scurt și cu costuri mai reduse.
O asemenea decizie nu este luată însă exclusiv în funcție de posibilitățile de reparare a avionului.
Echipajul trebuie să evalueze simultan o serie de factori: starea motorului sau a motoarelor, eventualele avarii cunoscute și posibilitatea existenței unor avarii care nu pot fi evaluate în zbor, condițiile meteorologice, lungimea și caracteristicile pistelor disponibile, posibilitatea apariției unei defecțiuni suplimentare, precum și procedurile și instrucțiunile operaționale ale companiei.
Riscul crește în special toamna, odată cu începerea perioadelor de migrație. În aceste intervale, numărul incidentelor provocate de păsări în apropierea aeroporturilor poate crește semnificativ. În ciuda sistemelor și procedurilor utilizate pentru îndepărtarea păsărilor din perimetrul aeroportuar, riscul nu poate fi eliminat complet. La vitezele la care operează aeronavele, piloții au de cele mai multe ori un timp extrem de redus pentru a observa păsările și pentru a executa o eventuală manevră de evitare.
Un episod relevant s-a produs și în apropierea Aeroportului Iași, unde o aeronavă aflată în coborâre pentru aterizare s-a întâlnit cu un stol format din trei berze. Pilotul implicat în incident a relatat că a avut aproximativ cinci secunde pentru a reacționa și a trebuit să aleagă între trei variante de manevră.
Potrivit relatării sale, două dintre variante ar fi putut conduce la lovirea aripii și a motorului stâng, cu riscul producerii unor avarii extrem de grave.
Pilotul a ales în schimb traiectoria care presupunea acceptarea unui posibil impact cu pasărea aflată în fruntea stolului, în zona parbrizului din dreptul postului său de pilotaj. Decizia luată în numai câteva secunde a permis evitarea unei coliziuni care ar fi putut avea consecințe mult mai grave asupra aeronavei.
Astfel de incidente arată cât de dificil este de gestionat fenomenul „bird strike”, mai ales în apropierea aeroporturilor și în perioadele de migrație. Chiar dacă aeroporturile dispun de proceduri pentru reducerea prezenței păsărilor, atunci când întâlnirea se produce în zbor, diferența dintre un incident controlat și unul cu urmări grave poate depinde de experiența echipajului și de o decizie luată într-un interval de doar câteva secunde.
