Întârzieri pe Aeroportul Otopeni pentru două curse Animawings, pe fondul unor probleme financiare

Autor

Data

Categorie

Două curse operate de Animawings au înregistrat întârzieri la decolare marți, pe Aeroportul Internațional Henri Coandă, din cauza unor presupuse datorii neachitate, potrivit unor surse din domeniul aviatic.

Conform informațiilor apărute în spațiul public, echipajele ar fi fost nevoite să aștepte aproximativ 20 de minute înainte de primirea aprobării pentru pornirea motoarelor. În acest interval, discuțiile dintre controlul de trafic aerian și piloți ar fi putut fi auzite de alte echipaje aflate pe aceeași frecvență radio. Ulterior, cele două aeronave au primit undă verde și au decolat către destinațiile programate.

🔔

Abonează-te la știrile Politic Live!

Fii primul care află despre evenimentele importante și știrile de ultimă oră din Transilvania și România.

Până la acest moment, Animawings nu a emis o poziție oficială privind incidentul.

🗞️ Citește și Acestea

ANALIZE & OPINII

Guvernul Mureșan se conturează cu o puternică amprentă a lui Ilie Bolojan. PNL și-a stabilit vineri, 25 septembrie, oamenii pe care îi trimite la conducerea ministerelor, iar lista arată o victorie fără rest a taberei actualului lider liberal. În schimb, vocile conservatoare și „disidenții” care au criticat conducerea partidului, dar au cerut parlamentarilor PNL să susțină învestirea lui Siegfried Mureșan, nu primesc nimic în noua formulă de putere. Liberalii ar urma să conducă șapte dintre cele 16 ministere ale viitorului Cabinet Mureșan, dacă noul Executiv va primi votul Parlamentului. Numele au fost confirmate vineri în ședința Biroului Politic Național al PNL. Selecția transmite însă și un mesaj politic în interiorul partidului: puterea rămâne în mâinile taberei Bolojan. Niciun reprezentant important al grupării conservatoare care s-a delimitat în ultima perioadă de conducerea PNL nu se regăsește în schema guvernamentală. Asta deși unii dintre acești liberali au cerut public parlamentarilor partidului să voteze Guvernul Mureșan. Cu alte cuvinte, voturile sunt binevenite. Funcțiile, mai puțin. Bolojan pleacă de la Palatul Victoria, oamenii lui rămân la putere Configurația noului Executiv arată că schimbarea premierului nu înseamnă automat și schimbarea centrului de influență din PNL. Ilie Bolojan pierde funcția de prim-ministru, însă tabăra sa își păstrează controlul asupra ministerelor repartizate liberalilor. Cei care s-au opus actualei conduceri sunt, cel puțin în această etapă, scoși complet din ecuația guvernamentală. Una dintre cele mai importante poziții îi revine lui Mircea Abrudean, actualul președinte al Senatului, care ar urma să ocupe simultan funcția de vicepremier și portofoliul Afacerilor Interne. Este una dintre pozițiile cu cea mai mare greutate din viitorul Cabinet și întărește influența taberei dominante din PNL în noua structură executivă. Aripa conservatoare, bună la vot, absentă de la împărțirea puterii Situația este cu atât mai interesantă cu cât o parte dintre criticii conducerii PNL au ales să nu blocheze instalarea noului Cabinet. În locul unei recompuneri a partidului după căderea Guvernului Bolojan, lista miniștrilor sugerează însă contrariul: cei care au contestat linia conducerii sunt ținuți departe de Palatul Victoria. Astfel, Siegfried Mureșan poate ajunge premier cu sprijinul unui PNL în care vechile conflicte sunt departe de a fi stinse, dar în care tabăra Bolojan pare să fi câștigat fără drept de apel prima confruntare pentru funcțiile din noul Executiv. Pe lista viitorului Cabinet se află și Andrea Chiș, fostă judecătoare, propusă pentru Ministerul Justiției și susținută de PNL, USR și UDMR. Rămâne acum testul decisiv: votul din Parlament. Dacă Guvernul Mureșan va fi învestit, România va avea un premier nou. În PNL însă, cel puțin după lista celor trimiși la Palatul Victoria, schimbarea de putere pare mult mai mică decât schimbarea numelui de pe ușa premierului.

Situația vine într-un context complicat pentru companie, după ce o parte importantă din acțiuni a fost recent vândută, în încercarea de a susține planurile de dezvoltare pe fondul dificultăților din industria aeronautică. Operatorul mizează în principal pe aeronave Airbus A220, recunoscute pentru costurile ridicate de leasing și mentenanță, dar și pentru problemele tehnice semnalate la motoarele produse de Pratt & Whitney.

Criza din aviație este amplificată de creșterea prețului combustibilului, care pe aeroportul Otopeni ar fi ajuns la aproximativ 1.800 de dolari pe tonă. În acest context, companiile aeriene sunt nevoite să gestioneze costuri operaționale în creștere, în timp ce cererea de călătorii aeriene este afectată.

Pe piața locală, TAROM reușește să își mențină o parte din operațiuni prin utilizarea aeronavelor ATR 72, mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, comparativ cu avioanele de tip Airbus A320 sau A220.

În același timp, operatori low-cost precum Ryanair și Wizz Air continuă să raporteze grade ridicate de ocupare, însă specialiștii avertizează că multe bilete au fost achiziționate înainte de creșterea abruptă a prețurilor la combustibil. Pe termen mediu, evoluția costurilor ar putea duce la scăderea numărului de pasageri și la noi ajustări pe piața transportului aerian.

Autoritățile și operatorii din industrie monitorizează situația, în condițiile în care volatilitatea prețurilor la energie și incertitudinile economice continuă să pună presiune pe sectorul aviatic.

dinPolitica

dinPolitica

dinPOLITICA

Ultimele Stiri